Lieber TACHOfresh-Partner,

herzlich willkommen zu einem weiteren Newsletter in 2024!

Durch die Teilnahme an internationalen und nationalen Expertenforen erhalten wir Einblick in die Details und Probleme im Umfeld des Digitalen Tachographen,

speziell die Einführungsprobleme zur G2/V2 Version. Einige der wichtigsten Diskussions-Ergebnisse rund um das Thema Einführung des SmartTacho

G2V2 möchten wir hiermit mitteilen.

Aktuell bekannte Fehler / Probleme des Digitalen SmartTacho G2V2

• Die letzte Aufzeichnung auf der Fahrerkarte wurde nicht korrekt beendet; die Karte wurde ausgeworfen/entnommen, bevor alle Aktivitäten gespeichert

wurden. Es kann dazu kommen, dass die GNSS Information fehlt bzw. auch ein veraltetes Länderkennzeichen gespeichert wird.

• Bei G2.2 kann es passieren, dass bei Fähre an Stelle des korrekten Länderkennzeichenwechsels „WLD“ (Rest of the world) angezeigt wird.

• Bei automatischer Aufzeichnung des Länderwechsels können Beginn und Ende falsch sein. Ursachen können Störungen im Fahrzeug durch Mautgeräte, USB Hub etc. sein  

• Die technischen Daten (G2.2) zeigen invalide Signatur, wenn das Fahrzeugkennzeichen im DTCO mit einer Unternehmenskarte bestätigt wurde.

• Inkorrekte Erkennung und Speicherung einer Tachographen-Manipulation (IDF, GNSS-Anomaly) bei Stoneridge, GNSS-Anomaly bei VDO. Ein SW-Update

bei der nächsten Kalibrierung des SmartTacho soll diese Fehler künftig beheben.

Sonstiges:

Der G2.2 Stoneridge Tachograph hat die Kalibrierungsoption, den Länderübertritt automatisch auch auf älteren Fahrerkarten (G1 und G2.1) aufzuzeichnen.

Für den Austausch älterer Tachographen auf die neue G2.2-Version (zwingend erforderlich für internationale Transporte) wird dringend empfohlen, frühzeitig und

mit einem Zeitpuffer zu planen. OEM-Versionen sind unterschiedlich und ein Retrofit kann länger als eine Woche dauern. Zum Teil müssen bei den LKW-Herstellern

Updates angefragt werden, da ohne diese die Kommunikation zwischen LKW und SmartTacho G2.2 nicht (mehr) funktioniert.

Update zur Einführung von OSNMA & den Nachrüstungsverpflichtungen für dieses Feature
Die Einführung der neuen Galileo-Satellitengestützten Authentifizierung für SmartTacho G2.2 hat sich nochmals verzögert. Continental VDO hat hierzu im CORTE

Meeting vom Juni folgende Updates gegeben:

• Die Galileo Open Service Navigation Message Authentication (OSNMA) befindet sich (erst) seit März 2024 im Feldtest; die Feldtests sind noch nicht

abgeschlossen; Abschluss erwartet für August 2024 (?)

• Um das satellitengestützte OSNMA-Feature nach einer erfolgten Freigabe nutzen zu können, benötigen die bisherigen sogenannten Übergangs-Tachographen G2.2 einen Werkstatttermin

• Das Update der Übergangstachographen auf vollumfängliche SmartTachographen 2.2 inklusive OSNMA-Feature ist nicht verpflichtend!

• Die Übergangs-SmartTachographen G2.2 lassen sich herstellerabhängig künftig von den vollumfänglichen G2.2-Tachographen inklusive OSNMA durch die

Softwarenummer (Typenschild/Display) unterscheiden.

Fazit:

So lange es keine finale Freigabe für die Galileo-Satellitengestützte Message-Authentifizierung OSNMA gibt, ist noch vieles offen!

Umrüstungspflicht älterer Tachographen zum 31.12.2024 läuft
Wir möchten alle Partner hiermit nochmals darauf hinweisen, Kunden auf die Umrüstungspflicht ihrer älteren Tachographen auf die neue G2.2-Version

anzusprechen, falls deren Fahrzeuge im internationalen Verkehr eingesetzt werden. Aus europäischen Nachbarmärkten erhielten wir Informationen, dass man dort erst von ca.

15-20% erledigter Umrüstungen ausgeht. Freie Werkstatt-Termine bis zum Jahresende für G2.2-Umrüstungen seien schon heute knapp.

Für Fragen zu diesen Themen steht Ihnen das Team von TACHOfresh gerne zur Verfügung!

Herzliche Grüße

Ihr TACHOfresh Team!